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前往纽约途中的杨永诚，爱上了这种便捷的空中交通。
尤其是想到今后的生活，还得频繁在纽约和波士顿间往返。一来一回就是六百多公里，闲暇时开车没问题。但如果有公务在身，路途将是折磨。如果是民航，还得安检，延误之类，也会耽误。
如果有公务机，自然方便，但价格动辄数千万，他目前还没有这个资本。再是纽约直线距离波士顿也不过三百来公里，公务机往返有点浪费……最好是直升机。这是美国富人很常用的空中工具。
再有自己父母也是长住纽约，听说最近要在长岛找个清净地住下。长岛聚集着纽约众多富豪，私人机场很多，甚至有些家庭院子都修有停机坪……当一件事情的理由充足，剩下的就是付诸行动。
直升机降落曼哈顿的停机坪后，他找到自己昨天停的车，离开曼哈顿。
路上他打了个电话。询问助理有关私人直升机的事项。
布洛斯不是万能，但办事效率很高：“先生，鉴于你所说的生活问题，使用直升机是比较方便的。它能够避开航空公司检查和安排，出行很便捷。航程对于往返纽约和波士顿路程也适合。”
瞧这话说的，只剩下挑选和购买。
开车来到机场后，朋友还有几个小时才抵达，他在咖啡厅要了杯咖啡，再用笔记本电脑上网。
网络上的资料详尽丰富，这也得归功于美国的民用飞机数量，据说已经达到30万架，什么概念？就是把世界上其他国家的飞机都加起来，也远远不如美国。因此衍生了一个庞大的航空市场。
这可能得归功于美国开放三千米以下航空领域，才会催生如此庞大市场。品牌，款式非常丰富，甚至还可以给挑剔富豪提供定制，把外表、座椅等等都弄成自己喜欢样式，只要有钱就能办到。
他看中的直升机类型分两种：单发和多发。
他先看多发的，顾名思义，多发特点就是两个以上引擎，体积和容量都比较庞大，坏了一个引擎还能继续飞行。但价格会贵很多，而且除了块头特别巨大，商用上比单发飞机强的方面并不多。
多发直升机在商务领域不太必要，纽约那些大亨座驾都是单发飞机，体积不大，来往、降落都方便。因为多发价格高昂，他转向单发飞机，其中最著名的品牌就是“贝尔”，名气很大，还涉及军用。
层层筛选后，他看中贝尔的206型号。
飞机包括驾驶员在内最大容纳
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