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前往纽约途中的杨永诚,爱上了这种便捷的空中交通。
尤其是想到今后的生活,还得频繁在纽约和波士顿间往返。一来一回就是六百多公里,闲暇时开车没问题。但如果有公务在身,路途将是折磨。如果是民航,还得安检,延误之类,也会耽误。
如果有公务机,自然方便,但价格动辄数千万,他目前还没有这个资本。再是纽约直线距离波士顿也不过三百来公里,公务机往返有点浪费……最好是直升机。这是美国富人很常用的空中工具。
再有自己父母也是长住纽约,听说最近要在长岛找个清净地住下。长岛聚集着纽约众多富豪,私人机场很多,甚至有些家庭院子都修有停机坪……当一件事情的理由充足,剩下的就是付诸行动。
直升机降落曼哈顿的停机坪后,他找到自己昨天停的车,离开曼哈顿。
路上他打了个电话。询问助理有关私人直升机的事项。
布洛斯不是万能,但办事效率很高:“先生,鉴于你所说的生活问题,使用直升机是比较方便的。它能够避开航空公司检查和安排,出行很便捷。航程对于往返纽约和波士顿路程也适合。”
瞧这话说的,只剩下挑选和购买。
开车来到机场后,朋友还有几个小时才抵达,他在咖啡厅要了杯咖啡,再用笔记本电脑上网。
网络上的资料详尽丰富,这也得归功于美国的民用飞机数量,据说已经达到30万架,什么概念?就是把世界上其他国家的飞机都加起来,也远远不如美国。因此衍生了一个庞大的航空市场。
这可能得归功于美国开放三千米以下航空领域,才会催生如此庞大市场。品牌,款式非常丰富,甚至还可以给挑剔富豪提供定制,把外表、座椅等等都弄成自己喜欢样式,只要有钱就能办到。
他看中的直升机类型分两种:单发和多发。
他先看多发的,顾名思义,多发特点就是两个以上引擎,体积和容量都比较庞大,坏了一个引擎还能继续飞行。但价格会贵很多,而且除了块头特别巨大,商用上比单发飞机强的方面并不多。
多发直升机在商务领域不太必要,纽约那些大亨座驾都是单发飞机,体积不大,来往、降落都方便。因为多发价格高昂,他转向单发飞机,其中最著名的品牌就是“贝尔”,名气很大,还涉及军用。
层层筛选后,他看中贝尔的206型号。
飞机包括驾驶员在内最大容纳
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